Ängelholm befäster sin position som ett nav för svensk motorteknik med Cimco Marines satsning på kraftfulla dieseldrivna utombordare. Företaget, baserat i Ängelholm, har utvecklat en ny motor med 200 hästkrafter som riktar sig mot yrkesanvändare inom sektorer som tull, kustbevakning, oljeindustrin och taxibåtsnäringen – marknader där man traditionellt sett tvingas välja större, inombordare.
Den nya motorn, döpt till Oxe Diesel, utgör en markant avvikelse från konventionella utombordarmotorer. En viktig innovation ligger i kraftöverföringen, där Cimco Marine använder sig av drivremmar i kolfiber istället för traditionella metallaxlar. Företaget menar att detta ger både ökad styrka och en längre livslängd på motorn.
”Vi har under en tid arbetat med detta som en omfattande förstudie,” säger Magnus Folin, nytillträdd vd i Cimco Marine. ”Nu är målet att introducera motorn på marknaden och skala upp produktionen.”
Trots att dieselmotorer tidigare har haft en något tveksam ställning på grund av miljöaspekter, lyfter Cimco Marine fram fördelarna med diesel kontra bensin. Dieselmotorer erbjuder generellt sett högre verkningsgrad, vilket resulterar i lägre bränsleförbrukning. Dessutom levererar de mer kraft vid låga varvtal och är mindre brännbara än bensin. Även om inköpskostnaden för dieselmotorer är något högre, kan de på sikt visa sig vara en ekonomiskt fördelaktig investering, särskilt för användare som kör långa sträckor.
Marknaden för utombordarmotorer är uppdelad i två segment. Medan majoriteten av de 800 000 sålda motorerna förra året gick till fritidsbåtar, utgör de större utombordarmotorerna som används av professionella aktörer en mindre, men betydelsefull del – endast cirka 40 000 enheter. Det är just denna nisch som Cimco Marine siktar på att dominera. Företaget har visat upp motorn på mässor och för potentiella kunder, vilket resulterat i ett stort intresse.
Nästa år planerar Cimco Marine att leverera närmare 500 motorer, och från och med 2018 ska produktionsvolymen uppgå till 2 500 enheter. Med ett cirka pris på 450 000 kronor per motor beräknas omsättningen nå upp i närheten av en miljard kronor.
Cimco Marine har framför allt agerat som ett forsknings- och utvecklingsföretag. Produktion kommer i stort sett att ske genom partners, eventuellt även inom Ängelholmsregionen. Bolaget förväntas ha minst 25 anställda framöver och kan dra nytta av den starka svenska tillverkningsindustrin för att hålla kostnaderna konkurrenskraftiga.
”Sverige har en unik tillverkningsindustri och vi ser stora möjligheter att utnyttja kompetenta resurser här istället för att bygga upp egen produktionskapacitet,” säger Pim Polesie, som nyligen hade rollen som vd och nu agerar som rådgivare.
Utvecklingen av Oxe Diesel har varit en lång resa, initierad av Andreas Blomdahl genom Marinediesel Sweden AB. Han lyckades engagera ingenjören Christer Flodman, som lett den tekniska utvecklingen fram till Cimco Marine. Ett antal aktörer har bidragit längs vägen, däribland det brittiska riskkapitalbolaget Camco och båtmotordistributören Power Equipment. Camco och Marinediesel är de största delägarna i Cimco Marine.
