** Malmö hamn, representerat av CMP, intensifierar sina ansträngningar för att attrahera en större kinesisk e-handelsaktör till Öresundsregionen och etablera ett storskaligt logistikcentrum här. Parallellt förbereder hamnbolaget sig för att expandera samarbeten inom fordonstransporter och kryssningstrafik, med ambition att stärka sin position som en viktig knutpunkt för internationell handel.
Johan Röstin, vd för CMP, framhåller Öresundsregionens strategiska fördelar som en attraktiv plats för kinesiska e-handelsföretag. Med en välutvecklad flygplats med betydande godstransporter och ett gynnsamt läge för distribution till de nordiska och baltiska marknaderna, erbjuder regionen en idealisk bas.
”Vi ser en stor potential i att locka ett större e-handelsbolag hit,” säger Röstin. ”Sverige, Danmark och Norge har ett starkt intresse för nya produkter och en tendens att snabbt omfamna innovation – något som är mycket attraktivt för kinesiska företag.” Han lyfter också fram den positiva bilden av nordisk kvalitet och miljömedvetenhet som en viktig faktor, samt möjligheten att testa nya produkter i en relativt liten och lättöverskådlig marknad.
CMP:s satsningar på logistik för fordon har redan visat sig framgångsrika. I somras inleddes ett avtal med den kinesiska fordonstillverkaren BYD för att ta emot och leveransbesiktiga företagets eldrivna bussar, ett samarbete som redan har resulterat i de första leveranserna till Malmö hamn. Detta är en del av CMP:s bredare strategi att stärka sin fordonsverksamhet, där bolaget redan är Skandinaviens största importhamn för bilar. Med samarbeten med femton olika tillverkare och en kapacitet att lagra uppemot 45 000 bilar i Malmö, överträffar CMP till och med lagringskapaciteten på både Kastrup och Arlanda.
Med 380 anställda och 450 hektar mark på båda sidor av Öresund, hanterade CMP 14,5 miljoner ton gods under 2014. För 2015 förväntas volymen stiga till strax över 15 miljoner ton, där olja utgör en av de största produkterna. Bolagets omsättning för 2014 uppgick till 763 miljoner kronor, med ett resultat på 89,5 miljoner kronor. För 2015 räknar man med en viss ökning, men inte i den utsträckning som ursprungligen hade förväntats.
”Vi har varit oroliga för effekterna av Rysslands ekonomiska situation och hur det påverkar både konsumtionen och kryssningstrafiken,” förklarar Röstin. Trots dessa utmaningar har 2015 varit den bästa säsongen för kryssningstrafik någonsin i Malmö, med sjutton fartyg som besökte hamnen under sommaren. Dessutom har CMP nyligen tecknat ett avtal med Region Gotland om att bygga en kryssningskaj i Visby, som bolaget kommer att hyra under tjugo år. Målet är att välkomna hundra fartyg till Visby 2017.
CMP:s verksamhet är strukturerad kring tre stora affärsområden: kryssningsfartyg, biltransporter och våtbulk. Inom alla dessa områden ser Röstin en betydande tillväxtpotential. Med 350 000 bilar som hanterats under året och ett stort antal pågående offerter, skulle CMP kunna dubbla sin fordonskapacitet utan ytterligare investeringar.
Tidigare har det funnits planer om ett samgående mellan hamnboslagen i Malmö och Köpenhamn, samt Trelleborg och Helsingborg. Även om dessa planer inte är aktuella för närvarande, betonar Röstin att CMP alltid är öppet för samarbeten. ”Detta är en ägarfråga och det finns inga pågående diskussioner om ett samgående just nu,” säger han. ”Men jag anser att det finns stora möjligheter till effektivare verksamhet genom ett starkare gränsöverskridande samarbete.” CMP har investerat två miljarder kronor i Malmö och Köpenhamn sedan 2011, vilket ytterligare understryker bolagets engagemang i regionen.
